A Audi saiu claramente vencedora das 6 Horas de São Paulo e deu mais um passo na direção do título mundial de resistência, numa prova onde a concorrência da Toyota cedo ficou descartada quando Stéphane Sarrazin se envolveu num acidente com um retardatário.
Perante cerca de 38 mil espetadores, Marcel Fassler, Andre Lotterer e Benoit Treluyer não tiveram a vida facilitada no começo da corrida, quando os seus companheiros de equipa Allan McNish, Tom Kristensen e Loic Duval passaram para a liderança.
Nessas primeiras voltas Sarrazin procurou manter o Toyota oficial perto dos dois Audi, mas antes que Sebastian Buemi e Anthony Davidson tivessem oportunidade para guiar o TS030 HYBRID o francês acabou por se envolver numa colisão com um dos Lotus T128 da equipa Praga.
Depois de muito tempo de imobilização junto da barreira de pneus, bastante danificado, o Toyota seria reparado, para voltar à corrida muito atrasado e apenas para garantir uma pontuação mínima, deixando os dois Audi a lutarem pela vitória.
Um duelo que ficou decidido quando o carro n.º1 alterou o ciclo de paragens nas boxes relativamente ao nº 2, permitindo assim a Fassler, Trelyuer e Lotterer cortarem a meta na primeira posição. Isto apesar de uma penalização no turno de Duval ter deixado o segundo R18 e-Tron mais longe da vitória.
Com a desistência do Toyota quem beneficiou foi a Rebellion, com Nicolas Prost, Nick Heidfeld e Matthias Beche a levarem o Lola B12/60 Toyota ao terceiro lugar, bem longe do Oreca Nissan da G-Drive que John Martin, Mike Conway e Roman Rusinov impuseram na categoria LMP2.
Já na categoria GTE-Pro o duelo entre a AF Corse e a Aston Martin durou toda a prova e pendeu sempre para a equipa italiana, pese embora tenha perdido o Ferrari 458 Italia de Toni Villander, que se incendiou por completo depois do finlandês o ter abandonado.
Gianmaria Bruni e Giancarlo Fisichella não tiveram a mesma sorte e acabaram por se impor, apesar da forte posição de Darren Turner e Stefan Mucke, no melhor dos Aston Martin Vantage oficiais. Os de Bruno Senna e de Pedro Lamy acabaram por ser envolvidos em acidentes que hipotecaram um bom resultado, sobretudo o do piloto português, que foi abalorado quando era conduzido por Richie Stanway.
Classificação final
1.º Fassler/Treluyer/Lotterer (Audi R18 e-tron quattro) 6h01m26,209s
2.º McNish/Kristensen/Duval (Audi R18 e-tron quattro) + 3 voltas
3.º Prost/Heidfeld/Beche (Lola B12/60 Toyota) + 5 voltas
4.º Rusinov/Martin/Conway (Oreca 03 Nissan) + 13 voltas
5.º Baguette/Gonzalez/Plowman (Morgan Nissan) + 14 voltas
6.º Perez-Companc/Minassian/Kaffer (Oreca 03 Nissan) + 14 voltas
7.º Zugel/Jeanette/Wirdheim (Zytek Nissan) + 18 voltas
8.º Nicolet/Merlin/Ihara (Morgan Nissan) + 21 voltas
9.º Bruni/Fisichella (Ferrari 458 Italia) + 23 voltas
10.º Turner/Mucke (Aston Martin Vantage) + 23 voltas
…
20.º Lamy/Stanaway/Dalla Lana (Aston Martin Vantage) + 49 voltas
