Algumas das novidades mais interessantes reveladas no Salão de Genebra foram menos faladas, mas nem por isso são propostas menos válidas, sobretudo para o futuro, revelando uma grande criatividade no setor.
Entre as propostas mais curiosas do certame suíço destaca-se um ‘concep car’ concebido por uma empresa especialista em energias alternativas. Trata-se do Quant e-Sportlimousine, que foi construído pela NanoFlowcell AG, sedeada no Liechenstein.
Um conceito de berlina futurista, concebido com a ajuda da Koenigsegg e da Bosch, que utiliza um evoluído conjunto de baterias, denominado NanoLowcell, recorrendo a depósitos carregados com uma solução de eletrólitos. Um processo em três fases que produz uma potência nominal de 600 volts e uma corrente de 50 amperes. O ‘pico’ de potência total é de 680 Kw (912 cv).
Segundo a NanoFlowcell o Quant e-Sportlimousine precisa apenas de 2,8 segundos para ir de 0 a 100 km/h, e atinge uma velocidade máxima aproximada de 270 km/h.
Menos preocupados com o meio ambiente estão outros pequenos construtores, como a Nimrod, mais vocacionados para o chamado ‘tunning’, e que em Genebra surgiu com uma variação de gosto discutível ao Ferrari 458 Itália.
Esta empresa, sedeada na Eslováquia denominou a sua proposta de Katyusha e parece uma espécia de homenagem ao ulta-raro Ferrari FXX de pista, de cor branca e alguns pormenores em vermelho e negro.
Já o Lamborghini Aventator transformado pela Harmann parece mais conseguido. Uma espécie de versão ‘stealth’ em cinza escuro mate e pormenores em verde alface. Os alargamentos em carbono e alumínio forjado enriquecem este ultradesportivo de origem italiana mas transformado por alemães, tal como as jantes de 20 polegadas personalizadas à frente e de 21 polegadas atrás.
Interiormente a Harmann resolveu não mexer muito neste Aventator, que nesta versão Limited anuncia uma subida de potência de 760 cv, e um depósito de combustível de maiores dimensões para comportar o inerente incremento de consumo.
Mas o design italiano tem muito mais expressão na proposta da Ermini. Um pequeno construtor baseado em Florença, que em Genebra surgiu com o simpátivo Seiottosei Barchetta. Um modelo evocativo de meio século de míticos ‘roadsters’ transalpinos.
As formas arredondas e sedutoras deste Ermini destina-se a um crescente nicho de mercado, que quer diferença nostálgica e algumas sensações fortes. Os 686 kg do conjunto transformam o Seiottosei Barchetta num autêntico ‘brinquedo’, já que sob o capot está um motor turbo 2.0 litros da Renault com 315 cv, ao qual está acoplada uma caixa de seis velocidades sequencial. Um ‘cocktail’ que permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,5s segundos, com a velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h.
Por último temos uma novidade menos otodoxa para um salão automóvel, já que se trata de uma proposta vinda de um pequeno construtor mais dedicado a conceber motociclos; a francesa Lazareth.
O Wazuma GT é um ‘roadster’ de dois lugares independentes e quatro rodas mas com apenas três pontos de contato com a carroçaria. Um perfil de triciclo com design de século XXI, num conjunto que é animado por um motor 4 litros V8 Turbo da Jaguar, debitando 375 cv. Este potente propulsor é servido por uma transmissão automática de cinco velocidades.
