Depois da confirmação de que irá participar no Campeonato do Mundo de Carros de Turismo do próximo ano com o C-Elysée, a Citroën revelou finalmente a versão de competição do modelo que irá utilizar no WTCC em 2014.
O carro francês é o primeiro a ser desenvolvido segundo as regras definidas para competição do próximo ano. Um bólide que apresenta por isso uma aerodinâmica mais apurada que a das atuais viaturas do WTCC, nomeadamente um alargamento de vias bastante pronunciado.
Frederic Banzet, diretor geral da Citroën, sublinhou mais uma vez que a escolha do modelo foi determinada por imperativos de marketing, com a perspetiva de crescimento das vendas em mercados como os da América Latina, China e Rússia.
“De um ponto de vista estritamente técnico, a escolha de uma carroçaria de três volumes foi ideal em termos aerodinâmicos. Daí que a escolha do C-Elysée foi a acertada para nós”, referiu por sua vez Xavier Mestelan-Pinon.
O diretor técnico da Citroën Racing afirma também: “Fomos capazes de implementar os vários componentes com bastante facilidade. Na medida em que este é o nosso primeiro carro de circuito devemos constantemente perguntar-nos sobre a relevância da nossa escolha. Mas isso é o que torna esse desafio particularmente interessante”.
Tecnicamente o Citroën C-Elysée WTCC apresenta um proeminente aileron dianteiro, integrando uma generosa entrada de ar, como generosas são as cavas das rodas de 18 polegadas e a proeminente asa posterior.
Sob o capot está o mesmo motor 1,6 litros turbo de injeção direta utilizado no Citroën DS3 WRC de ralis, embora a potência tenha sido elevada para 380 cv, e a transmissão seja às rodas dianteiras através de uma caixa de velocidades sequencial de seis relações.
