Para piorar as coisas, o mesmo Toyota n.º 7 acabaria por ficar pelo caminho com problemas ao nível do sistema híbrido, deixando o carro n.º 8 (a versão de 2012) sozinho a defender as cores da marca nipónica. E por muito que quisessem, Anthony Davidson, Sebastian Buemi e Stéphane Sarrazin não conseguiram evitar terminar no quarto posto e a uma volta dos vencedores.
Longe das posições cimeiras, grande parte do interesse da prova jogou-se nas categorias GTE, com a Ferrari AF Corse a conseguir uma dobradinha na classe Pro (Profissionais), através do 458 dos ex-F1 Gianmaria Bruni e Giancarlo Fisichella e de Toni Vilander e do ex-F1 Kamui Koboyashi, e Rui Águas a impor o 458 da Star8 (que dividiu com Enzo Potolicchio e Matteo Malucelli) na classe Am (Amadores).
Quanto a Pedro Lamy (que partilhou um dos Aston Martin oficiais com Paul Dalla Lana e Richie Stanaway), a sexta posição em GTE Pro foi o resultado possível, numa categoria muito disputada.
Resultado da qualificação
1.º Lotterer/Treluyer/Fassler (Audi R18 e-Tron Quattro) 168 voltas
2.º Kristensen/Duval/McNish (Audi R18 e-Tron Quattro) + 1m05,610s
3.º Di Grassi/Gene/Jarvis (Audi R18 e-Tron Quattro) + 1m54,992s
4.º Davidson/Buemi/Sarrazin (Toyota TS030 Hybrid) + 1 volta
5.º Prost/Jani/Heidfeld (Lola B12/60-Toyota) + 3 voltas,
6.º Belicchi/Beche/Cheng (Lola B12/60-Toyota) + 3 voltas
7.º Leventis/Watts/Kane (HPD ARX03a) + 7 voltas
8.º Perez-Companc/Minassian/Kaffer (Oreca 03-Nissan) + 11 voltas
9.º Pla/Hansson/Brundle (Morgan-Nissan) + 11 voltas
10.º Dolan/Turvey/Luhr (Zytek Z11SN-Nissan) + 11 voltas
