A Toyota causou alguma surpresa ao garantir a ‘pole position’ para as 6 Horas de Silverstone, que este domingo marcam o início do Campeonato do Mundo de Resistência (WEC). Isto depois de Kazuki Nakajima ter realizado uma volta ao traçado britânico em 1m42,744s aos comandos TS040 HYBRID n.º 7 que divide com Alexander Wurz.
O piloto japonês deixou o Audi R18 e-Tron quattro de Tom Kristensen e Loic Duval a cinco milésimas no conjunto de quatro voltas lançadas. Na altura Nakajima nem se apercebeu que tinha sido o mais rápido, embora ficasse com a noção de que poderia garantir um lugar na primeira fila da grelha. “Depois na volta seguinte foi mais rápido e continuei a forçar o andamento”, afirmou.
A Porsche contribuiu para a distribuição da ‘cabeça’ da grelha entre os três construtores envolvidos para batalha dos LMP1, ao colocar o 919 n.º 14 – de Romain Dumas e Neel Jani – na terceira posição do ‘grid’.
Na média das quatro voltas lançadas, apenas três décimas separaram os três carros da frente, com André Lotterer a melhorar a marca na sua última volta, fazendo subir ao quarto posto da grelha o Audi que divide com Benoit Trélyuer.
O segundo Toyota foi qualificado por Anthony Davidson e Nicolas Lapierre apenas no quinto lugar do ‘grid’, deixando atrás de si o Porsche de Mark Webber e Timo Bernhard.
A ‘pole’ da categoria LMP2 foi garantida pelo Morgan Nissan da G-Drive, guiado por Olivier Pla e Roman Rusinov, enquanto que em GTE Pro Gianmaria Bruni e Toni Vilander foram os mais rápidos, no Ferrari 458 da AF Corse.
Nesta classe Álvaro Parente quedou-se pelo sétimo registo no Ferrari 458 da RAM Racing que partilha com Matt Griffin. A dupla luso-britânica ficou a nove décimas da ‘pole position’ na categoria. Já Pedro Lamy saiu-se melhor na categoria GTE Am, ao conseguir o segundo tempo no Aston Martin Vantage V8 que divide com Christoph Nygaard.
Resultado da qualificação
1. º Wurz/Sarrazin/Nakajima (Toyota) 1m42,774s
2.º Duval/Kristensen/Di Grassi (Audi) 1m42,779s
3.º Dumas/Jani/Lieb (Porsche) 1m43,087s
4.º Fassler/Lotterer/Treluyer (Audi) 1m43,137s
5.º Davidson/Lapierre/Buemi (Toyota) 1m43,189s
6.º Bernhard/Webber/Hartley (Porsche) 1m43,226s
7.º Kraihamer/Belicchi/Leimer (Lola Toyota) 1m44,285s
8.º Prost/Heidfeld/Beche (Lola Toyota) 1m44,392s
9.º Rusinov/Pla/Canal (Morgan Nissan) 1m49,156s
10.º Howson/Bradley/Matsuda (Oreca Nissan) 1m49,439s
