Fausto Bormolini é outro ‘repetente’ na rampa bracarense, mas nos treinos deste sábado ficou-se apenas pelo sexto registo, a quase um segundo de Vilariño. No entanto o italiano tem capacidade para lutar por um lugar no top cinco nas subidas de prova.
Tiago Reis foi, sem surpresa, o melhor português em prova, mas dificilmente o vencedor da Rampa da Penha poderá almejar a mais do que a oitava posição absoluta, já que o seu Norma não se compara aos protótipos mais potentes e evoluídos dos ‘habituées’ do campeonato da Europa de Montanha, apesar de ser possível quem em prova bata Tommy Bollinger, já que o suíço não foi muito mais rápido do que o piloto de Fradelos.
Pedro Salvador fez o que se esperava dele com o Silvercar S2, ao cotar-se como o mais rápido entre os concorrentes que não utilizam os protótipos CN. Dando a ideia dos ‘estragos’ que faria se o projeto Wolf se tivesse concretizado. Mesmo assim o piloto de Chaves conseguiu ficar a menos de um segundo de Tiago Reis e assim ser o segundo melhor português.
O posto de terceiro melhor piloto nacional não deverá fugir a Paulo Ramalho, novamente aos comandos do Juno, embora o piloto do Porto não tenha sido muito mais rápido do que António Nogueira, cujo Porsche 911 GT3 deverá permitir-lhe terminar facilmente no top 20 absoluto.
Melhores subidas de treinos
1.º Simone Faggioli (Osella FA 30) 1m51,511s
2.º Milos Benés (Osella FA 30) 2m00,58s
3.º Otakar Kramsky (Reynard K13) 2m01,333s
4.º Guy Demuth (Osella FA 30) 2m06,030s
5.º Andres Vilariño (Norma E 25C) 2m06,499s
6.º Fausto Bormolini (Osella FA 30) 2m07,351s
7.º Tommy Bollinger (Lola B2/50) 2m13,351s
8.º Tiago Reis (Norma M20F) 2m13,999s
9.º Pedro Salvador (Silvercar S2) 2m14,758s
10.º Jose Lopez-Fombona (Audi Quattro DTM) 2m14,850s
