A tecnologia está bem presente noutras áreas do novo monovolume da marca do ‘double chevron’, como é o caso dos faróis que já recorrem a LED e a efeito 3D, ou do conjunto de instrumentos de ajuda à condução, como são os sistemas Park Assist e Cruise Control activo, o ecrã panorâmico de 12 polegadas HD, ou o Vision 360 – que utiliza quatro câmaras alojadas em redor do veículo.
O desempenho também fica a ganhar nas soluções encontradas para as ligações ao solo, já que o novo C4 Picasso possui vias mais largas, o piso foi rebaixado e o posicionamento do motor foi revisto, sendo agora mais baixo entre 40 a 50 milímetros que no anterior modelo.
Esta nova geração do monovolume da Citroën dispõe igualmente de uma renovada gama de motores diesel e gasolina, que podem receber caixas de velocidades manuais de cinco e seis velocidades, estando prevista para o próximo ano a introdução de uma transmissão automática de seis velocidades (ETG6) desenvolvida a partir da atual caixa robotizada utilizada no Grupo PSA.
Nos motores a gasolina destaca-se o VTi 120, que debita 120 cv de potência, e o THP de 155 cv, enquanto nos diesel a gama se inicia no HDi 90, de 91 cv, e prossegue no HDI 115, de 115 cv, que pode receber uma caixa manual ou robotizada.
Em todos os propulsores deste novo Citroën os níveis de emissões de CO2 foram francamente reduzidos, atingindo mesmo os 98gr/km, que passa a ser também um valor de referência no segmento.
Além disso, o novo C4 Picasso é o primeiro modelo a receber uma versão mais amiga do ambiente, denominada Blue HDi, que dispõe de um módulo de redução catalítica seletiva (SCR), que permite cumprir já com a nova norma de emissões Euro 6.
Fotogaleria:
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