O Salão de Paris foi escolhido para a apresentação do mais recente membro da família 500. O 500 X segue-se a uma variedade de propostas com diversos propósitos, desde a motivação utilitária do 500L até ao descapotável 500C, propondo a evasão de um veículo todo o terreno.
Embora se trate de um ‘crossover’, o novo 500X herda a estrutura de um puro 4×4, o Jeep Renegade, bem como a mecânica, embora a plataforma seja a da restante gama 500.
Esteticamente o Fiat 500X tem uma secção dianteira semelhante à variante city car, mas ostentando vias mais largas, proteções das cavas das rodas, dianteira e posterior e das embaladeiras, enquanto as os pneus vão das jantes de 16 às 18 polegadas. O perfil é diverso ao de um 500L e assemelha-se mais ao de um utilitário cinco portas, sendo que a bagageira tem uma capacidade de 350 litros.
O novo modelo será maioritariamente equipado com um paniel de instrumentos que integra um ecrã TFT, que utiliza o mais recente sistema de conectividade FiatChrysler. Os níveis de equipamento a comercializar (Cross e Urban) estarão à venda a partir dos 20 mil euros.
As motorizações previstas dependem se o modelo é de tração dianteira ou às quatro rodas, num total de quatro blocos a gasolina e três a diesel. Nos de tração dianteira haverá o gasolina 1.4 MultiAir e diesel 1.3 (94 cv) e 1.6 litros Multijet (108 cv) e Turbo (118cv), sendo estarão disponíveis caixas de velocidades manuais e semi-automtáticas de seis ‘rapports’.
Nos modelos de tração integral haverá os motores a diesel 2.0 (138cv) e 1.4 Turbo a gasolina (181cv), os primeiros Fiat a disporem de uma caixa de nove velocidades automática.
O Fiat 500X incorpora também um seletor ‘Drive Mode’, que oferece três opções para motor, travões, direção e transmissão. A Auto é a mais frugal, e permite melhores consumos, a Sport é direcionada para uma condução mais arrojada e a All Weather ajusta todos os items para permitir mais aderência em condições de piso escorregadio.
Numa versão mais ‘hard’, o modo All Weather é substituído pela função de Tração, no qual as velocidades respondem à transmissão do torque ao eixo traseiro nas versões de tração integral ou a função Traction Plus nas de tração dianteira.
