![Kadjar115](images/stories/imagens/motores/apresentacoes/renault/Kadjar/Kadjar115.jpeg)
![Kadjar115 600](images/stories/imagens/motores/apresentacoes/renault/Kadjar/Kadjar115_600.jpg)
Tal como no Captur, haverá versões de tração integral e dianteira, que encaixam numa condução fora de estrada ou quotidiana, mas que se tipifica pela funcionalidade e espaço, mercê de dimensões compactas – 4,4 metros de comprimento por 1,8 de largura e 1,6 metros de altura. A distância ao solo foi pensada para a utilização fora de estrada.
O equipamento de série inclui já a tecnologia da nova geração, como é o caso da luz guia LED em forma de ‘c’ nos faróis diurnos (DRL) dianteiros, que combina com o requinte e modernidade interior. Já o tejadilho em vidro de 1,5 metros quadrados proporciona muita luminosidade para o interior durante o dia
![Kadjar215 600](images/stories/imagens/motores/apresentacoes/renault/Kadjar/Kadjar215_600.jpg)
A modularidade é fácil e intuitiva, graças aos manípulos no porta-bagagens. O sistema ‘Easy Break’ permite o desbloqueio e o rebatimento automático do banco traseiro na configuração 1/3-2/3. Para além disso o banco do passageiro dianteiro pode ser transformado na posição de mesa, através de um manípulo situado sob o assento.
As duas posições do piso do porta-bagagens escolher entre uma posição alta de piso plano completo para facilitar o transporte de objetos volumosos ou uma posição baixa para um volume de carga máximo de 472 dm3.
O Kadjar dispõe ainda de 30 litros de volume útil em locais de arrumação distribuídos pelo habitáculo.
Na variante de tração integral, o Kadjar possui três modos de utilização – Auto, Lock e 2 WD. Neste último, em duas rodas motrizes, há a função Grip Control, que, associada a pneus ‘Mud and Snow’ permitem manter a aderência em condições de condução difíceis. A distância ao solo de 190mm, bem com os bons ângulos de ataque (18º) e de saída (25º) garante a eficácia numa utilização fora de estrada.
![Kadjar315 600](images/stories/imagens/motores/apresentacoes/renault/Kadjar/Kadjar315_600.jpg)
O motor dCi de 110 cv é mesmo o melhor do seu segmento em termos de emissões e consumos, que se situam nos 99g/km de CO2 e 3,8l/100 km, respetivamente, estando associado a uma caixa manual de seis velocidades – em aternativa está disponível a transmissão automática também de seis relações.
Já o bloco Energy dCi de 130 cv está disponível tanto nas versões 4×2 como 4×4. Um 16 válvulas também associado a uma caixa manual de seis velocidades, com um binário de 320 Nm, que permite acelerações rápidas e recuperações eficazes em todos os regimes.
O Kadjkar está também disponível com o motor a gasolina Energy 1.2 Tce de 130 cv, também servido por uma caixa de seis relações, e oferece as mesmas prestações de um motor atmosférico de 2,0 litros, mercê da tecnologia de injeção direta e do trubo-coletor integrado, beneficiando de um forte binário a baixos regimes.