Montado na fábrica da marca em Barcelona, e situando na gama Nissan entre os modelos Juke e Qashqai, o novo pulsar chegou a Portugal este Outono para competir diretamente com adversários de peso como o Volkswagen Golf, o Renault Mégane ou o Ford Focus.
Seguindo a mesma tendência estética das propostas mais recentes da Nissan, nomeadamente nos modelos Note, Qashqai e X-Trail, na qual sobressai a grelha em V e os faróis em formato boomerang que integram luzes LED, o Pulsar utiliza a plataforma CMF2.
A capacidade original da bagageira também não é excecional, situando-se nos 385 litros, mas com o rebatimento dos bancos traseiros pode chegar aos 1395 litros.
Apesar de se tratar de um familiar do segmento médio, a Nissan dotou o Pulsar com algumas tecnologias de segurança habitualmente apenas disponíveis em modelos topo de gama, caso do ‘escudo protetor’.
Trata-se de um sistema baseado num conjunto de câmaras que permitem uma visão panorâmica do exterior e detetar objetos ou movimentos em redor do veículo, bem como aviso de mudança de faixa e ângulo morto e sistema de travagem de emergência.
Em termos de motorizações, o novo Pulsar surge com duas propostas e quatro níveis de equipamento – Visa, Acenta, N-Tec e Tekna – com preços entre os 20.550 e os 28.400 euros.
O primeiro motor é 1.2 DIG-T a gasolina com 115 cv de potência, equipado com uma caixa manual de seis velocidades ou, como opção, uma automática Xtronic, enquanto o segundo é o conhecido 1.5 dCi diesel de origem Renault com 110 cv, também equipado com uma transmissão manual de seis velocidades.
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