Christopher Reinke, responsável pelo projeto LMP1 no seio do departamento de competição da marca de Ingolstadt admite “alguma frustração” com as mudanças nas tabelas de combustível decididas na semana passada.
O Audi R18 e-Tron Quattro viu ser reduzida a quantidade de fluxo de combustível definido para cada volta em Le Mans em cerca de dois por cento e a capacidade do depósito que o carro possui em cerca de meio litro, passando agora a comportar um total de 54,3 litros.
Já as rivais Toyota e Porsche viram aumentado o fluxo de combustível permitido por volta para o TS040 e para o 919, que viram os seus depósitos serem aumentados para 66,9 litros e 68,3 litros respetivamente.
“Nesta fase do projeto, dois por cento é uma grande diferença e que é importante. Poderá ser uma desvantagem em termos de performance e estratégia”, sublinha Christopher Reinke.
“Estamos em desacordo com esta alteração e não é óbvio o resultado dela, mas respeitamos a FIA e o Automoble Clube de L’Ouest nos seus poderes de reguladores”, refere também o mesmo responsável da Audi Sport que espera ver as rivais Toyota e Porsche ficarem com os seus carros mais tempo em pista do que os seus R18 e-Tron Quattro.
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