Corvette Stingray e McLaren P1 as outras vedetas de Genéve

O recente Salão Internacional do Automóvel de Genéve ainda dá que falar relativamente às novidades que revelou em termos de desportivos e super-desportivos. É que se pode muito bem dizer que o Corvette Stingray convertible e o McLaren P1 foram outras das vedetas do certame suíço.

Bonito e elegante, o novo Stingray descapotável tem tudo para fazer renascer o espírito dos seus antecessores, com toda a tecnologia e design inaugurados na variante coupé lançada há alguns meses.

A importância deste modelo tem a ver com o facto da sua produção se iniciar em Agosto e comercializado no mercado europeu no final do ano, algo que não sucedia há décadas com os seus antepassados.

Equipado com um pujante motor V8 de 6,2 litros debitando 420 cv, o Corvette Stingray convertible está disponível com uma caixa manual de seis velocidades ou automática de sete, prometendo um excelente desempenho, apesar da sua natureza mais lúdica – uma aceleração de 0 a 100 km/h em menos de quatro segundos e uma velocidade máxim de 350 km/h.

Já o McLaren P1 é a apetecida ‘bomba’ que os admiradores da marca de Woking aguardavam. O seu design e configuração ‘hardtop’ propõe emoções fortes para bater o pé a ‘feras’ como o Bugatti Veyron SuperSport.

Aparentemente dir-se-ia que não está a olhar para um super-desportivo, mas – a apesar da expressão ser um lugar comum – as aparências iludem. A sua conceção em fibra de carbono, o apurado trabalho aerodinâmico realizado – com destaque para as entradas de ar dianteira – a ventilação do motor permitem uma utilização tanto estradista como de pista.

Os menos de três segundos para ir de 0 a 100 km/h são fruto, quer do baixo peso do conjunto, quer, sobretudo, com o motor V8 3,8 litros biturbo de 737 cv, que é auxiliado por um propulsor elétrico de 179 cv. O mesmo é dizer uma potência global de 916 cv.

Um poderio que é gerido por uma caixa automática de dupla embraiagem de sete velocidades, que transmite toda a potência às rodas traseiras, contrariamente a outros rivais que recorrem à tração integral.

O sonho continua

Mas houve outros dois desportivos que em Genéve deixaram marcas, como o Koenisegg Agera S Hundra ou o Alfa Romeo 4 C, que merecem alguma atenção, em especial o coupé italiano, que será comercializado em outubro deste ano.

O pequeno construtor é conhecido pelo desenho agressivo dos seus desportivos e também pela limitada produção de cada modelo, que no caso do Agera S não ultrapassa a centena de unidades. A denominação Hundra tem mesmo a ver com esse número, pois trata-se do termo cem em sueco.

Este Koenisegg recorre a um motor 5 litros V8 biturbo, que debita uns impressionantes 1040 cv de potência, bem aproveitados, já que a carroçaria do Agera S Hundra é totalmente concebida em fibra de carbono com detalhes em ouro de 24 quilates para um dos cem exemplares. Este grande pormenor eleva exponencialmente o preço, que atingirá os 1,23 milhões de euros.