Pensou-se que a maior oposição ao piloto do Audi nº 1 viria do segundo Audi E-Tron Quattro – e assim pareceu durante grande parte da sessão nocturna, com Allan McNish a rodar a aproximar-se, mas a marca conseguida pelo escocês ficaria a mais de 1,6 segundos do tempo obtido por Lotterer.
A rival Toyota guardou para o final da qualificação o seu ataque à primeira linha da grelha de partida, quando Anthony Davidson levou o carro nº 8 a efectuar uma volta apens 1,055s mais lenta que a conseguida pelo piloto do Audi nº 1.
E a oposição dos carros japoneses aos bólides de Ingolstadt ficou confirmada pelo quarto registo conseguido por Alexander Wurz no Toyota nº 7, relegando os dois Audi Ultra para a terceira fila da grelha de partida.
Quanto aos pilotos portugueses, o melhor foi Rui Águas, que realizou o oitavo tempo da categoria GTE-AM no Ferrari 458 da AF Corse-Waltrip, enquanto Pedro Lamy obteve o 10º registo no Corvette nº 50 da Larbre, uma posição á frente de Manuel Rodrigues, que divide o Ferrari 458 da JMB com o qual Alain Ferté fez o nono registo da categoria.
Resultado da qualificação
1º Lotterer/Fassler/Tréluyer (Audi R18 e-Tron Quattro) 3m23,787s
2º Davison/Buemi/Sarrazin (Toyota TS030 Hybrid) + 1,055s
3º McNish/Kristensen/Capello (Audi R18 e-Tron Quattro) + 1,646s
4º Wurz/Lapierre/Nakajima (Toyota TS030 Hybrid) + 1,701s
5º Jarvis/Rockenfeller/Bonanomi (Audi R18 Ultra) + 2,813s
6º Duval/Dumas/Gené (Audi R18 Ultra) + 3,791s
7º Minassian/Bourdais/Ara (Dome S102.S Judd) + 9,279s
8º Jani/Heidfeld/Prost (Lola B12/60 Toyota) + 10,689s
9º Brabham/Dumbreck/Chadhok (HPD 03a Honda) + 11,634s
10º Montagny/Baguette/Kraihamer (Pescarolo 01 Judd) + 11,797s
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