Denominado FW 40 – numa alusão aos 40 anos da equipa britânica – o novo monolugar ostenta já aerodinâmica mais arrojada e as rodas maiores permitidas pelos regulamentos em vigor a partir deste ano.
Esta revelação terá a ver com o facto da Williams ter sido a única equipa a não anunciar planos para uma apresentação oficial, contrariamente às restantes equipas, levando a crer que possivelmente não o fará.
Também convém lembrar que este FW40, à imagem dos seus adversários, deverá ser entre três a cinco segundos que o seu antecessor, em virtude das alterações regulamentares.
E é também um carro que não sofreu a influência de Dirk de Beer, que trabalhou na Ferrari até à época passada e que a partir de 1 de março será o novo chefe de aerodinâmica da Williams.
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