A Toyota conseguiu finalmente a sua única vitória completa do ano no Campeonato do Mundo de Resistência ao impor-se nas 6 Horas do Bahrain, que este sábado encerraram a temporada da disciplina. Isto porque no triunfo de Fuji obteve metade dos pontos, devido ao mau tempo que tinha encurtado a prova japonesa.
Desta vez o triunfo da Toyota foi indiscutível, já que a marca nipónica esteve sempre no comando dos acontecimentos, liderando desde que os semáforos verdes se acenderam, ora através do TS030 Hybrid n.º 8, ora através do n.º 7.
Os dois carros da equipa sedeada em Colónia depressa se destacaram dos rivais, e pareciam destinados a uma ‘dobradinha’, só que no primeiro turno de condução de Alexander Wurz o n.º 7 acabou por ter problemas mecânicos que o deixaram imobilizado à saída das boxes.
Pensava-se que os novos campeões do Mundo, Tom Kristensen, Allan McNish e Loic Duval pudessem vir a importunar o Toyota ‘sobrevivente’, mas também o Audi n.º 2 acabaria por sucumbir a problemas mecânicos, deixando assim caminho aberto para o outro carro da marca dos quatro anéis.
Stéphane Sarrazin, Anthony Davidson e Sebastian Buemi acabariam por vencer a prova com clara vantagem sobre o Audi de Andre Lotterer, Marcel Fassler e Benoit Trelyuer, já que o R18 e-Tron n.º1 se atrasou bastante depois de uma penalização com passagem pelas boxes por desrespeito a bandeiras amarelas numa situação de dobragem a concorrentes atrasados.
Como o Lola Coupé da Rebellion desistiu bem cedo com o motor Toyota envolto em chamas, o último lugar do pódio acabou por ser ocupado pelo vencedor da categoria LMP2, o Oreca Nissan da G Force guiado por John Martin, Mike Conway e Roman Rusinov.
A categoria GTE Pro, mas acabou por não ser favorável a Pedro Lamy e à Aston Martin, pois nenhum dos dois Vantage V8 conseguiu concluir a corrida, com o carro do português a ‘encostar’ logo após o seu segundo turno de condução.
A vitória acabou por ir para o Ferrari 458 da AF Corse de Gianmaria Bruni e Toni Vilander, que assim permitiu ao italiano sagrar-se campeão do Mundo da categoria, enquanto nos GTE Am as coisas correram melhor à Aston Martin, devido ao triunfo de Jamie Campbell-Walter e Stuart Hall.
Mas o melhor nesta classe foi mesmo o segundo lugar de Rui Águas, com o Ferrari 458 da 8 Star que o piloto português voltou a dividir com Vicente Potollicchio e Davide Rigon.
Classificação
1.º Davidson/Sarrazin/Buemi (Toyota) 199 voltas
2.º Lotterer/Trelyuer/Fassler (Audi) + 1m10,585s
3.º Martin/Rusinov/Conway (Oreca) + 15 voltas
4.º Pla/Hansson/Brundle (Morgan) + 15 voltas
5.º Wirdheim/Reip/Lancaster (Zytek) + 15 voltas
6.º Baguette/Gonzalez/Plowman (Morgan) + 17 voltas
7.º Nicolet/Ihara/Cheng (Morgan) + 19 voltas
8.º Giroix/Kerr/Dolby (Oreca) + 21 voltas
9.º Bruni/Vilander (Ferrari) + 24 voltas
10.º Bergmeister/Pilet (Porsche) + 24 voltas
