Primeiro dia na Boavista animado mesmo sem WTCC

O primeiro dia do segundo fim-de-semana de provas no Circuito da Boavista foi cumprido com algumas corridas e várias sessões de qualificação e treinos livres, mesmo se os bólides do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo só rodam este sábado na pista portuense.

Na prova da Single Seater Series Fernando Mayer Gaspar confirmou a supremacia evidenciada nos treinos livres e na qualificação, Fernando Mayer Gaspar dominou por completo a primeira corrida, tirando bom partido da ‘pole position’ para liderar toda a prova.

O piloto do Van Diemen saiu muito bem da ‘pole position’ para liderar as nove voltas da prova, impondo-se claramente a Gonçalo Jordão, que nas primeiras voltas ainda tentou protagonizar alguma oposição.

Depois Jordão resignou-se com a segunda posição, enquanto o último lugar do pódio foi muito mais disputado, uma vez que Pedro Matos teve de se aplicar para manter atrás de si Paulo de Sousa.

Já no Desafio Único Hugo Negrais e Tiago Vilela levaram a melhor confirmando o favoritismo que lhes era conferido pela ‘pole position. A dupla liderou praticamente do princípio ao fim, apesar da forte oposição que André Regueiro e Pedro Borges.

Entre os concorrentes da categoria FEUP 2, Luís e Raul Delgado levaram a melhor, diante de Joaquim Machado e Renato Bonifácio, enquanto na categoria FEUP 1 António e Gil Regueiro foram os melhores, bem na frente de Crissaf e Miguel Sá Fernandes.

No Campeonato de Portugal de Sport-Protótipos Pedro Salvador e Gonçalo Gomes confirmaram o bom andamento evidenciado nos treinos livres impondo o seu Juno CN09 na qualificação do Campeonato de Portugal de Sport-Protótipos.

A dupla nortenha efetuou uma volta ao circuito da Boavista em 1m57,946s, batendo por nove décimas a dupla Gonçalo Araújo e Gonçalo Luís.

Atrás do melhor dos Norma, César Machado e Gonçalo Inácio garantiram o terceiro lugar da grelha de partida, ao gastarem mais de três segundos do que Salvador e Gomes.

Já no Campeonato de Portugal de Circuitos/CPGT, Mikko Eskelinen, César Campaniço e Carlos Vieira foram os mais velozes entre todas as competições em, efetuando uma volta em 1m59,370s com o melhor dos Audi R8 LMS do Team Novadriver.

Pedro Leite foi o piloto mais rápido na primeira qualificação do Super Seven by KIA marcada por uma intensa luta pelo primeiro lugar da grelha de partida para a primeira corrida da competição dos invulgares Caterham. Na segunda qualificação foi Ricardo Megre quem levou a melhor.

No Campeonato de Portugal de Clássicos o melhor foi Luís de Barros e o seu Porsche, regressando ao Circuito da Boavista uma semana depois de vencer a segunda corrida da Taça ANPAC.

Ninguém conseguiu acompanhar Rui Azevedo nos Clássicos 1300, com o piloto do Ford Escort a confirmar plenamente o favoritismo que lhe era atribuído, ao impor o seu Ford Escort na qualificação.

Finalmente na Taça Nacional de Clássicos Pós-Históricos Jorge Petiz tirou o seu BMW M3 da garagem para dominar treinos livres e qualificação, batendo por larga margem o Ford Sierra Cosworth de Fernando Peres.