O Fiat 500 já tem um irmão. Uma versão XL que se pode considerar utilitária: o 500 L. Modelo que partilha plataforma e mecânica, mas que tem características de pequeno monovolume, e que é a grande aposta da marca italiana para este final de ano.
Com objetivos comerciais bem definidos – pois estará disponível a partir dos 17 mil euros no mercado nacional – o 500 L (produzido na fábrica de Kragujevac , na Sérvia) quer ser o rival que o Opel Meriva nunca teve, com dimensões que fazem dele o automóvel ideal para ir ás compras e não só.
Inspirado no longínquo 600 Multipla – produzido entre 1955 e 1969 – o 500 L é mesmo uma variante XL da berlina. Os seus 4,14 metros de comprimento, por 1,78 de largura e 1,66 de altura permitem uma habitabilidade e volume de carga generosos. Tudo isto sem perder o carisma e o conforto da berlina.
Além de poder transportar cinco pessoas mais à vontade (pois é mais alto e mais largo que o 500, a modularidade foi um aspeto privilegiado. O banco traseiro desliza de modo a disponibilizar maior capacidade do que os 343 litros do volume original da bagageira – um Cargo Magic Space regulável em três níveis.
E se o espaço não é problema no interior do 500 L, o conforto também não foi esquecido, com tecnologia atual a nada ficar a dever a segmentos mais altos. Para além do GPS e acesso a redes sociais, o equipamento contempla a ligação a telemóvel e som hi-fi de forma muito intuitiva.
O habitáculo tem pormenores de design que têm muitas semelhanças com a berlina, embora a luminosidade seja maior por via da maior superfície vidrada, por forma a melhorar a qualidade de vida a bordo e a manobrabilidade do automóvel, que condiz com as preocupações ambientais depositadas pela Fiat neste modelo.
Isso é visível ao nível das emissões CO2 dos motores utilizados e também da forma como o condutor utiliza o veículo. O sistema eco: Drive Live pretende aconselhar a melhor forma de conduzir o 500 L, em termos de consumo e saúde mecânica.
Este mês de Novembro foi a data escolhida para comercialização deste novo Fiat, para já nas versões 0.9 Turbo TwinAir Turbo a gasolina, de 105 cv de potência, e na 1.3 Multijet 2 turbodiesel de 85 cv.
O primeiro bloco é inteiramente novo e utiliza uma caixa manual de seis velocidades, permitindo uma velocidade que ronda os 180 km/h e permite um consumo médio de 4,8 litros aos 100 km e emissões de CO2 de 11g/km, enquanto o segundo é uma evolução do já conhecido quatro cilindros common rail, com caixa de cinco velocidades, que permite uma média de 4,2 litros aos 100 km e emissões de CO2 de 110 g/km.
A motorização a gasolina é a mais acessível, iniciando-se nos 17 mil euros (0.9 TwinAir Pop), segue-se a 0.9 TwinAir Pop Star (18.500 €), 1.3 Multijet Pop (19.500 €), 0.9 TwinAir Lounge (20.000 €), 1.3 Multijet Pop Star (21.000 €) e 1.3 Multijet Lounge (22.000 €).
No futuro deverá haverá uma versão 4×4, o Fiat 500X, que foi apresentado mas cuja entrada em produção e comercialização ainda não foi agendada.
Fotogaleria:
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