BMW i3 chega ao mercado no final do Outono (fotos)

O primeiro modelo elétrico da BMW vai avançar para a comercialização no próximo Outono. O i3 deverá chegar ao mercado português em Novembro e preconiza uma solução de mobilidade nova no segmento dos pequenos monovolumes ‘Premium’.

Quando se fala em nova solução fala-se do extensor de autonomia, já que esse é um dos aspetos que costuma penalizar os veículos de locomoção elétrica. Isto com detalhes de construção superior ao que habitualmente vemos num utilitário, com o recurso à fibra de carbono reforçada com plástico, por forma a conseguir um baixo peso e boa robustez.

Esteticamente o i3 não trai as suas origens apesar das suas linhas mais arrojadas do que habitualmente vemos num outro qualquer BMW. Uma imagem que confere a vocação deste novo modelo, que seria um concorrente da anterior geração Classe A da Mercedes se ela ainda mantivesse o seu conceito.

A marca de Munique não se preocupou muito em fazer um monovolume convencional. Isso percebe-se pelas originais portas traseiras de abertura inversa menores dimensões e ‘disfarçadas’ na carroçaria. E também pela habitabilidade, pois foi pensado para quatro adultos e possui uma posição menos consentânea com a sua classe. Os interiores confirmam essa mesma realidade, com requinte e estética que mais se aproxima de outros modelos da BMW.

Destaque para os controlos principais, agrupados num satélite colocado do lado direito da coluna da direção, nomeadamente o botão de ignição, o seletor da caixa de velocidades e o travão de mão. Isto para além do centro de entretenimento, e da consola, onde estão outro seletor de velocidades e o comando dos modos de utilização – Comfort, Eco-Pro e Eco-Pro+.

Em contraste com este luxo a bordo, as janelas traseiras não descem, repetindo um erro cometido por um construtor francês, enquanto a bagageira é relativamente pequena para um automóvel deste segmento não indo além dos 260 litros.

Esta fraca capacidade tem a ver com as soluções mecânicas muito especiais deste i3. Sob o seu corpo modular está um motor elétrico com 170 cv de potência, que lhe permite ir de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 150 km/h.

Depois há a tal extensão de autonomia, que permite a este BMW poder rolar entre os 130 e os 160 km, consoante se trata de tratar de circuito urbano ou em estrada. O que é garantido pelas baterias de iões lítio de 22 kWh, que podem ser carregas numa tomada convencional.

As boas recuperações são conseguidas pelo sistema conseguido pelo travão, embora varie consoante se utilize a forma ligeira do modo Confort, a eficiente Eco-Pro ou a mais eficiente Eco-Pro+.

Obviamente que o comportamento é de um utilitário, pois as ligações ao solo nada têm a ver com as de outro qualquer modelo da BMW. Isto apesar do baixo centro de gravidade do i3.

Obviamente que sendo um BMW este novo modelo não pode ter um preço comparável a qualquer outro pequeno monovolume, com a agravante de ter um motor elétrico – exatamente o contrário do que deveria acontecer face aos benefícios ambientais. De base deverá custar 38250 euros.

Fotogaleria:
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