Toyota vence as 6 Horas do Bahrain e Pedro Lamy é Campeão do Mundo
A Toyota venceu as 6 Horas do Bahrain que este sábado marcaram o fim do Campeonato do Mundo de Resistência (WEC), com o triunfo de Sebastien Buemi, Anthony Davidson e Kazuki Nakajima, no TS050 Hybrid # 8, enquanto Pedro Lamy venceu a categoria GTE AM, e com Paul Dalla Lana e Mathias Lauda sagrou-se finalmente Campeão do Mundo da classe.
Nesta última do corrida do WEC 2017, que marcou a despedida da Porsche das corridas de LMP1, a Ferrari também foi campeã do Mundo, na categoria GTE Pro, onde Bruno Senna e Julien Canal obtiveram também o cetro em LMP2.
Sem poder discutir o Campeonato do Mundo absoluto, ganho antecipadamente pela Porsche, a Toyota fez tudo para vencer no Circuito de Sakhir, passando ao ataque, apesar da rival partir na frente, por via da ‘pole position’ conseguida por Nick Tandy e Neel Jani no Porsche # 1.
Os 919 Hybrid estiveram na frente, mas não por muito tempo, vindo da quarta posição da grelha Sebastian Buemi fez um primeiro terço de prova verdadeiramente endiabrado, chegando à liderança, sem que a equipa do Porsche # 1 pudesse fazer nada.
Depois, na fase intermédia da corrida, os dois Toyota dominaram os acontecimentos, até o TS050 # 7 se atrasar. E mais atrasado ficou quando se envolveu num toque com um concorrente de outra categoria, que lhe veio a custar uma penalização de ‘stop & go’.
A partir dessa altura a questão da vitória passou a jogar-se apenas entre o Totoya # 8 e o Porsche # 1, que acabaria na segunda posição, apesar dos esforços feitos por Neel Jani e André Lotterer para se aproximarem de Anthony Davidson e mais tarde de Kazuki Nakajima.
Já em LMP2 o final de prova foi dramático, com Bruno Senna a debater-se com problemas na direção assistida do Oreca # 31 da Vaillante Rebellion. A equipa chegou a preparar Nicolas Prost para a eventualidade do brasileiro não aguentar o esforço, mas o problema resolveu-se e Senna lá levou o protótipo da equipa suíça à vitória e ao título, para ele e para Julien Canal, já que o filho de Alain Prost não fez as provas todas e não pôde sagrar-se Campeão do Mundo da categoria.
Nos GTE Pro a questão resumia-se ao facto da equipa do 488 GTE # 51 conseguir ou não bater os rivais e assim chegar ao cetro. O que James Calado e Alessandro Pierguidi lograram, apesar dos esforços feitos por Fred Makowiecki e Kevin Estre no Porsche 911 RSR # 91. Mas a vantagem dos carros italianos era tal que foi possível à AF Corse dar ordens para que o # 71 de Sam Bird e David Rigon ganhassem a corrida.
Em GTE AM não houve margem para ‘manobras’ e Pedro Lamy, Paul Dalla Lana e Mathias Lauda tiveram que dar o seu melhor para bater a concorrência, somando um triunfo que automaticamente ‘selou’ o triunfo no campeonato, depois dos Ferrari 488 GTE da Cleawater e da Spirit of Race terem passado pela liderança da categoria.
Classificação
1º Buemi/Davidson/Nakajima (Toyota) 199 voltas
2º Jani/Lotterer/Tandy (Porsche) + 1 volta
3º Bernhard/Bamber/Hartley (Porsche) + 1 volta
4º Conway/Kobayashi/Lopez (Toyota) + 3 voltas
5º Canal/Prost/Senna (Oreca) + 13 voltas
6º Tung/Jarvis/Laurent (Oreca) + 13 voltas
7º Beche/Heinemeier-Hanson/Piquet Jr (Oreca) + 14 voltas
8º Lapierre/Menezes/Negrão (Alpine) + 14 voltas
9º Gonzalez/Trummer/Petrov (Oreca) + 14 voltas
10º Rao/Hanley/Vergne (Oreca) + 14 voltas
